Die Funktion der Motorhydraulikstange besteht darin, die Motorabdeckung des Busmotors zu stützen. Derhydraulische Stützstangesteht auf der Motorabdeckung. Wenn die Druckstützstange gebrochen ist und nicht schrumpfen kann, muss sie ersetzt werden. Da es sich bei der hydraulischen Stützstange um ein hochpräzises Kolbenbauteil (Druckverriegelung) handelt, kann sie nach dem Ausbau nicht mehr normal verwendet werden. Die hydraulische Stützstange des Busmotors befindet sich im Allgemeinen auf der Motorhaube, die hauptsächlich zur Unterstützung der Motorhaube des Busses dient.
Der hydraulische Stößel (Stößel) des Motors besteht aus Stößelkörper, Hydraulikzylinder, Kolben, Rückschlagventil, Rückschlagventilfeder, Kolbenrückholfeder und anderen Komponenten. Die äußere zylindrische Oberfläche des Stößelkörpers ist mit einer ringförmigen Ölnut bearbeitet, die Innenseite der Oberseite ist mit einer Keilölnut bearbeitet und die innere zylindrische Oberfläche der Mitte wird zum Einbau des Hydraulikzylinders verwendet. Das Öl gelangt durch den Hauptölkanal und das speziell entwickelte Messloch am Zylinderkopf in die ringförmige Ölnut des Stößelkörpers und gelangt dann durch die Ölnut in die Niederdruckölkammer am oberen Teil des Kolbens. Auf diese Weise wird ein Kanal zwischen dem Hauptölkanal des Zylinderkopfs und der Niederdruckölkammer des Hydrostößels gebildet. Hydraulikzylinder, Kolben, Rückschlagventil und Rückschlagventilfeder werden zu einer Ventilspielausgleichskupplung zusammengebaut. Der Kugelhahn trennt den unteren Teil des Hydraulikzylinders und den oberen Teil des Kolbens in zwei Ölkammern. Bei geschlossenem Kugelhahn ist der obere Teil eine Niederdruck-Ölkammer und der untere Teil eine Hochdruck-Ölkammer; Beim Öffnen des Kugelhahns werden die obere und untere Ölkammer miteinander verbunden.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Okt. 2022
