Wie groß ist das Kraftverhältnis einer Gasfeder?

1.Kraft bei unbelasteter Länge.Wenn die Feder entlastet ist, liefert sie keine Kraft.
2.Kraft bei der Initiation.Aufgrund einer Kombination aus Reibungskraft und X-Zahl N, die durch den Druck im Zylinder erzeugt wird, zeigt die Kurve deutlich, dass die Kraft ziemlich stark ansteigt, sobald eine Gasfeder zusammengedrückt wird. Sobald die Reibung überwunden ist, fällt die Kurve ab. Wenn die Feder längere Zeit in Ruhe war, ist möglicherweise erneut zusätzliche Kraft erforderlich, um die Gasfeder zu aktivieren. Das folgende Beispiel zeigt den Unterschied zwischen dem ersten und dem zweiten Zusammendrücken der Gasfeder. Bei regelmäßiger Verwendung der Gasfeder liegt die Kraftkurve nahe an der unteren Kurve. Eine Gasfeder, die längere Zeit ruht, befindet sich eher näher an der oberen Kurve.
3.Maximale Kraft beim Komprimieren.Diese Kraft kann in strukturellen Zusammenhängen nicht wirklich genutzt werden. Die Kraft wird nur als Momentaufnahme erreicht, wenn der kontinuierliche Druck/Weg stoppt. Sobald eine Gasfeder nicht mehr bewegt wird, versucht die Gasfeder, in ihre Ausgangsposition zurückzukehren, wodurch die nutzbare Kraft geringer wird und die Kurve auf Punkt 4 abfällt.
4.Maximale Kraft, die von einer Feder erzeugt wird.Diese Kraft wird zu Beginn des Rückstoßes der Gasfeder gemessen. Dies zeigt das korrekte Bild davon, wie viel maximale Kraft eine Gasfeder abgibt, wenn sie an diesem Punkt stillsteht.
5.Von der Gasfeder bereitgestellte Kraft in Tabellen.Nach normalen Maßstäben wird die Stärke der Gasfeder aus einer Messung der Kraft bei den verbleibenden 5 mm Weg in den ausgefahrenen Zustand und im Ruhezustand ermittelt.
6.Kraftquotient.Der Kraftquotient ist ein berechneter Wert, der den Kraftanstieg/-verlust zwischen den Werten an Punkt 5 und Punkt 4 angibt. Somit ein Faktor dafür, wie viel Kraft eine Gasfeder bei der Rückkehr von ihrem maximalen Federweg Punkt 4 zu Punkt 5 (maximaler Federweg) verliert verlängert – 5 mm). Der Kraftquotient wird berechnet, indem man die Kraft an Punkt 4 durch den Wert an Punkt 5 dividiert. Dieser Faktor wird auch im umgekehrten Fall verwendet. Wenn Sie den Kraftquotienten (siehe Wert in unseren Tabellen) und die Kraft an Punkt 5 (die Kraft in unseren Tabellen) haben, kann die Kraft an Punkt 4 berechnet werden, indem Sie den Kraftquotienten mit der Kraft an Punkt 5 multiplizieren.
Der Kraftquotient ist abhängig vom Volumen im Zylinder kombiniert mit der Dicke der Kolbenstange und der Ölmenge. Dies variiert von Größe zu Größe. Metalle und Flüssigkeiten können nicht komprimiert werden, daher kann nur das Gas im Zylinder komprimiert werden.
7.Dämpfung.Zwischen Punkt 4 und Punkt 5 ist eine Krümmung im Kraftverlauf zu erkennen. An diesem Punkt setzt die Dämpfung ein und es erfolgt eine Dämpfung für den restlichen Teil des Federwegs. Die Dämpfung erfolgt durch Öl, das durch Löcher im Kolben sickern muss. Durch Veränderung der Kombination aus Lochgröße, Ölmenge und Ölviskosität kann die Dämpfung verändert werden.
Die Dämpfung kann/sollte nicht vollständig, sondern vollständig entfernt werdenDruckgasfederEine plötzliche freie Bewegung des Kolbens wird nicht gedämpft und die Kolbenstange kann dadurch aus dem Zylinder ausgefahren werden.